Ved at udnytte og videreudvikle på Topsøes eksisterende katalysatorteknologi er det lykkedes selskabet at udvikle et nyt rensesystem, der vil være konkurrencedygtig i forhold til konkurrenterne, når EU's nye krav om reduceret kvælstofoxidudledning fra dieselbiler træder i kraft fra 2014.

»I dag har vi en SCR katalysator på markedet, som vi har forbedret med tre helt nye katalysatorer: En helt ny SCR katalysator, en slipkatalysator, der lige rydder det sidste op, så man kan løfte rensningsniveauet til det, vi skal i 2014, og så et katalystfilter. På den måde er vi i stand til at levere alle komponenterne til udstødningsrensningsystemer til lastbiler i fremtiden,« siger Claus Hviid Christensen, projektdirektør i Topsøes Forskningsdivision.

Ifølge Topsøes vil deres SCR Heat-system reducere mængden af kvælstofoxiderne NOx, der er summen af den udledte NO og NO2, fra hele 12 g/kWh til Euro VI normen 0,4 - 0,7 g NOx pr. kWh, en reduktion af NOx på mere end 95 procent.

Direktør: En halv milepæl for vores firma
Claus Hviid Christensen lægger da heller ikke skjul på, at det nye filter er en halvt afgørende milepæl for Topsøes katalysatorforretning, der i 2008 rundede 3,6 milliarder kroner.

»I vores ambition om at nå en markedsandel på over 20 procent, er det her et afgørende skridt for os. Det er jo et marked, der bliver kæmpestort. Vi har valgt indledningsvist at satse på lastbilmarkedet, for det er her lovkravene først vil betyde et krav om katalysatorer, men det kommer også til personbiler fra 2014, så det er også et skridt på vejen til at etablere os som en stor spiller inden for det område,« siger han.

Partikelfiltre til personbiler kræver ny teknologi
Skal de ambitiøse mål nås, er det også afgørende at Topsøe kommer ud af de primære markeder, som de er på i dag, hvor de har en markedsandel i EU på 15 procent og 50 i Kina.

»Vores udfordring er, at USA og Japan kigger på en helt ny type katalysatorer, og det vil være der, vi de næste tre fire år skal udvikle nogle helt nye katalysatorer. Det arbejder vi hårdt på i øjeblikket. Vi vil bide os fast med en markedsandel på 20 til 25 i hele verden, og det system, vi har nu, kan blandt andet bruges i Europa i de kommende år. Men når vi taler personbiler og resten af verden, så har vi brug for helt nye katalysatorer, så der er masse spændende forskning og udvikling foran os,« siger Claus Hviid Christensen.

I dag er det først og fremmest lastbilproducenten Scania, der er aftager af Topsøes katalysatorer til lastbiler og projektdirektøren erkender, at det bliver noget af en opgave for koncernen at komme over i lag med helt andre bilproducenter.

»I 2014 forventer vi en omsætning på omkring en milliard på vores katalysatorer til dieselbiler, men når vi når 2020 er vores ambition, at vi er oppe i adskillige milliarder,« siger Claus Hviid Christensen.