Sludder

Så kan man jo i princippet bo alle steder i Danmark og stadig komme hurtigt frem og tilbage mellem arbejde og bopæl

Re: Sludder

Så kan man jo i princippet bo alle steder i Danmark og stadig komme hurtigt frem og tilbage mellem arbejde og bopæl eller mellem oplevelse og bopæl

Dæmning

Læg forbindelsen på en dæmning og byg samtidigt en dæmning nord for Helsingør-Helsingborg. Så har vi samtidigt beskyttet Århus, Odense, København, Stockholm, Kaliningrad m.m.fl. mod kommende vandstandsstigninger.

Pendler land

Hvad er fordelen ved, at en større del af den danske befolkning pendler? (øget privat spildtid, øget CO2 udslip mm. ?)

Slap nu lidt af

Kattegat bro linien over Samsø er 190 km mellem kbh og Aarhus. Hvis DSB magter at køre med 190km/t så kunne turen gøres på en time.
I bil ville det tage minimum 1,5 time

Der er bare den hage ved det at turen over Fyn til Aarhus er 260 km altså et tillæg i tid på 23 minutter.

Hvor mange rejser fra århus til Kbh og omvendt hver dag og hvor mange ville dette tal forøges med ifald vi byggede de tre omtalte broer, til et beløb af
størrelses ordenen 50 milliarder kroner og ville den nå at kunne betale sig hjem i den levetid med den mængde transport den kunne forvente at få.

Det eneste jeg ser den ville revolutionere var grundpriserne på Samsø og Østjylland samt at forøge Grontmil Bros ordreportefølje.

det bliver en lang tur

Det er da flot at toget kan nå der over på kun 1 time. men hvor lang tid tager det så at komme til og fra toget? kan hurtigt blive en to timers tur hver vej. og så begynder det at blive en lang dag...

Re: det bliver en lang tur

Det er da flot at toget kan nå der over på kun 1 time. men hvor lang tid tager det så at komme til og fra toget? kan hurtigt blive en to timers tur hver vej. og så begynder det at blive en lang dag...

Udflytning

»Det skal forstås på den måde, at med en fast forbindelse over Kattegat, vil det være muligt at bo i Østjylland og arbejde i København eller omvendt,«

En billigere og bedre løsning ville være, at lade være med at placere ALT i København. Leveomkostningerne er høje, man kan ikke komme frem og tilbage fordi der er for mange mennesker osv.

Re: Re: det bliver en lang tur

Det problem kan løses hvis man bruger RUF teknologi i stedet for tog teknologi.

Re: Re: Re: det bliver en lang tur

Palles patent skal sikkert snart fornyes:-)

Re: Slap nu lidt af

Bjarne Mønnike skrev:

Hvor mange rejser fra århus til Kbh og omvendt hver dag og hvor mange ville dette tal forøges med ifald vi byggede de tre omtalte broer, til et beløb af
størrelses ordenen 50 milliarder kroner og ville den nå at kunne betale sig hjem i den levetid med den mængde transport den kunne forvente at få.

Re: Slap nu lidt af

Lad os nu først få en hurtig forbindelse København-Odense og så bagefter, men snart, hurtigtog Odense-Århus. Det kunne være med en ny linieføring over Bogense-Juelsminde.

Re: Re: Slap nu lidt af

Beløbet er ikke 50 milliarder kroner, men snarere 150 milliarder (138 milliarder har været nævnt), eller mere end prisen for de samlede forbindelser over Storebælt, Øresund og Fehmernbælt.

Udkants DK

Var det så ikke bedre at bruge pengene på at skabe et mere lige og sammehængende Danmark i stedet for at gøre nogle rige regioner endnu rigere?

Her tænker jeg på, at hvis man alligevel skulle investere så mange penge i en bro, hvorfor så ikke binde Lolland, Langeland (Fyn), Ærø og Als sammen, så kan man tale om at arbejdspladser bliver nemmere at skabe, for så får man pludselig mulighed for arbejdskraft fra et meget større område, og man vil ikke længere kunne kalde det udkants Danmark.

Påfaldede

Selvom de fleste grinede af Gillesbergs valgplakat i 2007, må man da sige at han havde fat i noget!
http://www.schillerinstitut.dk...html

Re: Re: Re: Re: det bliver en lang tur

Palles patent skal sikkert snart fornyes:-)

Re: Re: Re: Re: Re: det bliver en lang tur

Et Palle der er ingen der underkender din fantasi og ikke finder din ide tankevækkende.

Min stilling til RUF er, at jeg kan huske lignede fremragende opfindelser som Alweg og dens søskende i Disneyland og Hongkong og vist nogle canadiske produkter og den omvendte i Wupperthal.

Men alle de nævnte, har ikke kunnet overbevise om, at det var den vej man skulle gå

De nævnte har heller ikke den mulighed som RUF, at de kunne forlade skinnelegemet.

Teknisk er der intet i vejen for at RUF kunne virke hvis man indrettede samfundet der efter.

Det du hele tiden glemmer er at RUF ikke har mere sexappeal end et Stog.

Der er så gud intet mandfolk der vil slippe den sidste bastion for at udtrykke deres mandighed.

En bil er en del af et magtmenneskes gardarobe.
For når disse halvskaldede personer ser sig i spejlet
ligner de alle andre mænd, og kun dyre ure og biler, kan signalere at de er noget særligt og er forskellige fra de bondeknolde de ligner.

Det er da kun idioter, skulle man tro der køber en Ferrari til fem seks millioner i Danmark, men tro mig der er aldeles mange.... der står på min vej.....Bjarkesvej... her i Allerød og savler foran udstillingsvinduerne, med deres store Audier og BMWer parkeret på vejen, for at komme tæt på vidunderne.

Disse apparater er vidundere i benzinforbrug. mellem 3 og 5 km literen.Og koster en formue i service. Ligelede beretter lokalsprøjten os om hvergang prins Joachims Maserati er til service.

Erkend det nu, RUFs appeal er lig nul i en bimmertosses opfattelse. Den rangerer under en turistcykel uden gear.

Konklusionen er; Det er bimmertosserne der sidder i hjørnekontorerne....SÅ!

Re: Re: Re: Re: Re: det bliver en lang tur

Hvorfor er i så sure ?????????

Pendler ville

@Bjarke Mønnike

Jeg ville gerne jeg er rigtig pendler med 1 time + hver vej. og jeg ville hjertens gerne smide benene op, åbne avisen og tage en lur, på en god del af turen. Lyder som kvalitets tid :-)

Jernbanetunnel

Måske skal man bare bygge en jernbanetunnel.

Se fx:

http://ing.dk/artikel/58989

Re: Jernbanetunnel

Fejl i link. Prøv dette:

http://ing.dk/artikel/80058

RUF tophastighed

Men hvorfor tager det 80 minutter for en RUF at køre kbh-aarhus, når denne artikel hævder et tog kan gøre det på en time?

Er det OPP eller.....

Det er en drøne hamer god ide. Jeg selv vil tro tundel er bedst pga. den danske vind og vejrlige forhold der kan lukke broen bare sådan.
Set med miljø øjne, vil en tundel ha ret mange fordele hvilket en bro ej kan konkurre på. For Fyn vil det være en lettelse på de daglige trafikale problemer, også en + her til Kattegatforbindelsen.

Problemet er blot en ting, hvem skal betale for denne forbindelse?
Ved OPP vil brugerne komme til, at se det på tog-billetten, da den skal stige med med over 15% hver vej standar. Og der er ej råd til Orange billetter eller Wildcard her.
For staten kan da bare betale 120 % for denne forbindelse, og droppe med efterløn, bistand, børnepenge og SU for, den vej igennem ha pengene til en sådanne forbindelse. Her vil jeg personligt sige stop, da det vil uminime den danske "Velfærdssystem".

Re: Slap nu lidt af

Bjarke Mønnike - Hvilken vej kører du over Fyn for at få Kbh - Århus til at blive til 260 km? Når jeg kører er der ca 300 km, hvilket viamichelin.com samt krak.dk også kommer til.

Re: Re: Slap nu lidt af

@Rasmus Jensen

Du forventer at der er et samfund der vil riskere at pådrage sig en stor gæld for at du kan sove på vej til arbejde, fremfor at du enten flyttede tættere på dit arbejde, hvilket tilmed også ville blive billigere for samfundet (transport fradrag) og din kvalitetstid i hjemmet voksede med to timer :-)

@ Palle Jensen

En RUF kører vel ikke hurtigere end tante Olgas RUF der kører foran, hvor pigerne i den ikke er til fart, men til udsigt :-)

@ Niels Poulsen

Du glemte at måle vejen over Samsø med Michelinen og dermed vejen over broen og sammenligne med dit andet tal:-)

Jeg skal sige dig at jeg anvendte Google Earth målestok. En lige linie til Fredericia og en lige til Aarhus. Luftlinier forståes og det samme gjorde jeg med broføringen :-)

Re: RUF tophastighed

RUF kunne sagtens køre hurtigere, da den grundlæggende mekanik i RUF er mere sikker end for et tog.