Københavns brintsatsning halveret: Nu er der kun otte biler tilbage
Københavner-borgmesteren Klaus Bondams storstilede plan om at sende 15 brintbiler på gaden inden klimatopmødet har lidt et alvorligt tilbageslag. Leverandøren kan kun nå at ombygge otte af de norske Think-elbiler.
Den norske elbil Think kører med et vedligeholdelsesfrit batteri. Men den udvikles nu også med en brændselscelle til brint.
Fakta
Læs også
-
Københavns brintbiler udleder dobbelt så meget CO2 som dieselbiler
Læs mere om
Københavns Kommune har droslet ambitionen om at sende 15 brintbiler på gaden i forbindelse med klimatopmødet i december ned til det halve.
Otte brintbiler, heraf to franske arbejdskøretøjer af fabrikatet Mega og seks ombyggede norske personbiler af modellen Think, bliver det til, selv om teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R) i februar 2009 lovede, at »fra november 2009 er 15 brintelektriske biler klar til at blive sat på gaden i København«.
Ifølge projektleder Casper Harboe, Københavns Kommune, har den danske leverandør, H2 Logic, sagt fra i forhold til den fulde leverance:
»Vi har måttet erkende, at H2 Logic ikke har kunnet levere de 16 biler,« siger han.
»Vi har dog fået fuld garanti på service for de otte biler,« siger Casper Harboe.
Herning-firma må selv ombygge elbilerne
Årsagen til den neddrosling er, at Think har været ramt af betalingsstandsning indtil august, oplyser H2 Logics direktør, Jacob Krogsgaard.
»At det har kunnet lade sig gøre at levere seks Think-biler i så kompleks en situation, er acceptabelt. Men det er ikke tilfredsstillende, at vi ikke kan levere de lovede 15 biler til København,« siger Jacob Krogsgaard.
Oprindeligt var det meningen, at H2 Logic skulle levere brændselsceller til Think, som så skulle installere dem i deres elbil. Men som følge af krisen i det norske elbilselskab udfører H2 Logic nu selv integrationen:
»Det har desværre været det muliges kunst. Men det er ikke et arbejde, vi på lang sigt ønsker at fortsætte. Vi skal ikke producere biler, vi skal producere brændselsceller til køretøjsproducenter,« siger Jacob Krogsgaard.
»Det er vores fyrtårnsprojekt
Think-bilen, der får installeret en brændselscelle, er udstyret med et mindre batteri end den rendyrkede elbil. Desuden ændres varmesystemet, så det udnytter varmen fra brændselscellen i stedet for at benytte strøm.
Flere af bilerne er allerede klar i Herning, hvor H2 Logic holder til.
De brintelektriske biler drives af en elmotor, der får strøm fra batterier eller en brintdrevet brændselscelle. Fordelen ved dem – i modsætning til de rene elbiler – er, at de kan køre over 100 km uden opladning eller optankning.
Den nye bilpark leveres 1. november og består ud over de brintelektriske biler af 15 elbiler af mærket Fiorino fra Fiat, to franske Modec-lastvogne og otte Citroën C1.
»Vi vil gerne vise omverdenen, at vi mener det med vores klimaplan. El- og brintbilerne samt infrastrukturen hertil er vores fyrtårnsprojekt,« siger Casper Harboe, Københavns Kommune.
»Men brintbilerne kommer ikke rigtig på markedet før om nogle år, hvor de rene elbiler nu er begyndt at komme, selv om markedsudviklingen ikke går så hurtigt som forventet,« siger Casper Harboe.
Skal køre journalister til Bella Center
Københavns Kommune har også en aftale om, at H2 Logic skal stå for brintforsyningen til biler - herunder stille en optankningsfacilitet til rådighed. Det bliver sandsynligvis Shell, der vil åbne en brinttankstation medio november i København.
Til elbilerne vil kommunen opstille 10-20 midlertidige ladestationer rundt omkring i byen, bl.a. tæt på Københavns Rådhus.
»Bilerne skal anvendes til kommunal drift i hjemmeplejen, til renhold og i vejafdelingen. Vi satser på at anvende bilerne, hvor de ansatte ikke kan cykle,« siger Casper Harboe.
Til klimatopmødet i december vil bilerne blive anvendt både til borgerrettede events som en stor motorparade, til et borgmestermøde, og til at fragte journalister mellem hoteller og Bella Centret.
Projektet har en anlægsbevilling på 13 mio. kroner.
Kommunen har i sin nyligt vedtagne klimaplan besluttet, at 85 procent af de kommunale biler skal køre på el eller brint i 2015. Fra 2011 vil der kun blive indkøbt el- eller brintbiler.
