Partikel-osende varebiler drøner videre i provinsen
Miljøministeren lader København tvinge partikelfilter på ældre varevogne. Den rene luft redder 500 leveår i hovedstaden, lover han, mens indbyggerne i provinsen går glip af fordelene. Deres luft lever nemlig allerede op til EU's grænseværdier.
Læs også
-
Økologisk Råd: Kørselsafgifter havde fjernet partikelforurening
Læs mere om
Dokumentation
Miljøminister Troels Lund Poulsen vil give Københavns og Frederiksberg Kommuner lov til at skærpe miljøzonerne, så de ikke blot omfatter gamle lastbiler, men varebiler. Kommunerne får lov til at udvide miljøzonerne til at inkludere forbud mod dieselvarebiler fra før 2002 uden partikelfilter og benzinvarebiler fra før 1995 uden katalysator
Kun hovedstaden er omfattet, fordi det er landets eneste by, hvor EU's grænseværdier for partikler er overskredet. Flere byer kan kun forbyde partikel-osende varebiler, hvis deres forurening igen når grænseværdierne, oplyser Miljøstyrelsen.
Ifølge ministeren vil københavnerne spares for 500 tabte leveår på grund af de 14.000 varebiler, der bliver påtvunget filter eller sendt ud af byen. Om ændringerne rent faktisk bliver implementeret i byen, er op til lokalpolitikerne i København og Frederiksberg Kommuner.
»Jeg håber, at København og Frederiksberg kommuner vil gribe bolden og i samarbejde med Miljøministeriet arbejde for, at vi kan få de nye regler indført hurtigst muligt,« siger Troels Lund Poulsen.
Ifølge Berlingske Tidende agter Københavns kommune at indføre de skærpede miljøzoner, så snart det er muligt.
Det begrænsede tilbud til hovedstaden om strammere miljøzoner vækker ikke begejstring i Det Økologiske Råd, som gennem flere år har arbejdet for at få skrappere lovgivning på området. Rådet har blandt andet stået i spidsen for en klage til EU over den danske partikelforurening.
»Det her drejer sig også om at reducere forureningen med ultrafine partikler, som er et kæmpe problem i alle store danske byer. Det er meget snæversynet, hvis Miljøstyrelsen kun ser det som et initiativ til at leve op til en grænseværdi for store partikler,« siger civilingeniør og ph.d. ved Det Økologiske Råd, Kåre Press Kristensen.
Et lille skridt i den rigtige retning
Miljøstyrelsen derimod lægger vægt på, at problemet bliver angrebet, hvor det er størst.
»Målet med dette her forslag er at leve op til EU’s grænseværdier, og det er også vores vurdering, at vi når i mål med de foreslåede initiativer,« siger Anne-Marie Rasmussen, Miljøstyrelsen.
Den vurdering er Det Økologiske Råd uenige i. Kåre Press Kristensen siger:
»Det er et skridt i den rigtige retning. Desværre kommer det meget sent. Hverken de nyere varebiler eller persondieselbiler er med, så det er slet ikke tilstrækkeligt til at leve op til EU’s grænseværdi for partikelforurening eller til et niveau, der batter i forhold til folkesundheden.«
Det Økologiske Råd anslår, at forslaget vil reducere den københavnske partikelforurening med ti procent.
Miljøministeriet oplyser, at forslaget er en vigtig del af regeringens handlingsplan for luftforurening, som forventes inden udgangen af året efter at have været udskudt flere gange. Miljøminister Troels Lund Poulsen er i sidste uge blevet kaldt i samråd af SF’s miljøordfører Ida Auken. I samrådet vil ministeren redegøre for regeringens planer på området.
