Airbus syltede fejl på hastighedsmålere i syv år
Airbus kendte til 20 tilfælde af svigtende hastighedsmålere på deres fly, før et Air France fly styrtede i Atlanterhavet. Først derefter blev udskiftningen gjort obligatorisk.
Airbus vidste allerede i 2002, at der var problemer med hastighedsmålere af den type, der sad på Air France flyet, der 1. juni styrtede ned med 228 personer ombord. Alligevel gik der fem år før de sendte en opfordring - men ikke et krav - til deres kunder om at de skulle udskifte målerne. (Foto: Air France)
Læs også
-
Air France-styrt fører til krav om udskiftning af hastighedsmålere
-
Myndigheder: Piloter må lære at flyve med dårlige fartmålere
-
Air France trodsede advarsler: Uduelige hastighedsmålere blev ikke udskiftet
Dokumentation
Flyproducenten Airbus kendte til problemer med unøjagtige hastighedhedsmålere, længe før Air France-flyet AF 447 1. juni styrtede ned i Atlanterhavet. Men Airbus skønnede, at problemet ikke var kritisk, så der ikke var nogen grund til at skifte målerne, skriver nyhedsbureauet Associated Press (AP).
»De håbede på, at flyene ville undgå alvorlige sammenfald af problemer, før de fik ordnet sensorerne. De var i gang med at udbedre fejlene, da det fly (AF 447, red.) blev ramt ude over havet,« siger Michael Barr, der underviser i flysikkerhed på University of Southern California til AP.
Nyhedsbureauet har fået fat i et internt memo fra Airbus, der i 2002 beskriver problemer med, at drænhullerne i den type hastighedsmåler, der var monteret på AF 447, stopper til:
»Dette problem kan påvirke alle fly, der er udstyret med hastighedsmålere fra Thales,« lyder det i notatet.
Ventede fem år med at opfordre til udskiftning
Men der gik fem år, før Airbus i 2007 opfordrede sine kunder til at udskifte hastighedsmålerne fra Thales på 320-modellen og på langdistance-fly. Producenten gjorde ikke udskiftningen obligatorisk, så Air France valgte kun at udskifte målerne på langdistanceflyene, efterhånden som de gik i stykker.
Derfor var målerne på det forulykkede Airbus-fly ikke blevet udskiftet.
Efter havariet har både de europæiske og amerikanske myndigheder beordret, at langdistancefly med den samme type hastighedsmåler, som sad på ulykkesflyet, skal udskiftes, fordi forkert hastighedsmåling kan betyde, at flyenes autopilot og fartpilot slår fra.
»Afhængigt af flyets højde og vejrforholdene kan denne tilstand betyde, at mandskabet får sværere ved at kontrollere flyet,« siger de europæiske luftfartsmyndigheder ifølge AP.
Piloter: Med velfungerende hastighedsmålere var flyet landet sikkert
De efterforskere, der undersøger havariet, understreger dog, at fejl på hastighedsmåleren efter deres opfattelse ikke var hovedårsagen til styrtet.
»Hastighedsmåleren er en faktor, men ikke årsagen,« udtaler lederen af efterforskningen, Alain Boillard, således til AP.
Ifølge AP's artikel er flere erfarne Air France-piloter dog overbevist om, at hastighedsmålerne var årsagen til katastrofen, der kostede 228 mennesker livet. Hvis efterforskerne ender med at konkludere, at det faktisk er tilfældet, kan både Air France og Airbus blive ramt af betydelige økonomisk straf.
»Vi bliver trænet til at klare flere fejl på en gang. Vi er overbeviste om, at hvis hastighedsmålerne ikke var brudt sammen, så ville Air France 447 have landet i Paris den dag,« siger Eric Tahon, der er pilot for Air France.
Efter ulykken har Air France sat gang i et træningsprogram, hvor piloterne lærer at flyve med defekte hastighedsmålere. Tidligere blev de kun undervist i at klare defekte hastighedsmålere under take-off og landing.
