/transport

Peugeots Ion har en rækkevidde på 160 km og skulle være klar til salg i 2010.

Peugeots Ion har en rækkevidde på 160 km og skulle være klar til salg i 2010.

Verdens største motorshow svømmer over i el- og hybridbiler

42 plugin- eller rendyrkede elbiler bliver præsenteret på verdens største bilmesse, som torsdag åbner i Frankfurt. De strækker sig fra designstudier til modeller, som fabrikkerne lover på gaden næste år.

Af Bjørn Godske, onsdag 16. sep 2009 kl. 14:57

Organisationen Drivesolar.org har lavet en opgørelse over nyheder på verdens største biludstilling, der officielt åbner i morgen, torsdag.

Her vil verdens bilfabrikker præsenterer ikke mindre en 42 forskellige modeller inden for el- og plugin-hybridbiler. Nogle har været vist før, mens andre, som f.eks Audis E-tron, aldrig har haft andre øjne hvilende på sig end fabrikkens egne ingeniørers.

Forbrugerne kan dog godt kigge langt efter modellerne ude hos forhandlerne, for langt de fleste er prototyper og demonstrationsmodeller. En enkelt model, nemlig den danske designer Henrik Fiskers Karma, er i produktion.

For fleres vedkommende, er det nok også lidt af en tilsnigelse at kalde dem miljøvenlige. Der drejer sig for eksempel om Mercedes Vision S 500, som godt nok er en plugin-hybrid, men med en tørstig V6 under motorhjelmen til at holde den gående når batterierne er brugt op.

Heller ikke BMW’s Vision ligner svaret på fremtidens eldrevne familiebil. Med tilsammen 262 kW motoreffekt, sportspræstationer og fire meget lavtliggende sæder er det næppe en bil man får svigerforældrene, hunden og seks indkøbsposer ned i.

Mere interessant for almindelige forbrugere er for eksempel Citroën Revolte, som er en moderne fortolkning af den gamle 2CV, Toyota Prius Plug-In Hybrid eller Peugeots iON. Også Renault og Tesla Motors er særdeles aktiver og viser hele fire forskellige rendyrkede el-modeller.



16. sep 2009 kl 15:29

avatar

Ken Friis Hansen

Mere end een

Der er vist da mere end een i produktion - Tesla f.eks.

Jeg er glæder mig til Frankfurt, jeg skal være dernede hele weekenden!


16. sep 2009 kl 16:54

Bjarke Mønnike

Citroën Revolte

Er en aldeles unødvendig frembringelse. Den har for mig at se intet tilfælles med 2CV. Det er en hån mod 2CV konceptet at sammenligne med den design prut som Citroën Revolte udgør. Intet mindre.

Det er også noget journalistisk vrøvl at skrive således:

Mere interessant for almindelige forbrugere i for eksempel er Citroën Revolte, som er en moderne fortolkning af den gamle 2CV.

Den er længere væk fra 2CV end Jupiter er fra Solen.



16. sep 2009 kl 19:16

Michael Bæk

Re: Citroën Revolte

Jeg synes den ser spændende ud, langt fra en designprut.

Så vidt jeg har forstået er målet for for Citroen ikke at gentænke den designprut, som den oprindelige 2CV virkelig var - med al respekt var det vist de færreste der købte 2CV for udseendet.

Derimod var egenskaber som prisbillighed og anvendelighed vigtige for målgruppen. Mig bekendt er det netop de egenskaber Citroen vil tænke ind i den nye bil.


16. sep 2009 kl 20:30

avatar

Lars Hastrup

Re: Re: Citroën Revolte

Jamen det er da bare en iMIEV med Peugeot navn på ?


16. sep 2009 kl 20:35

Bjarke Mønnike

Re: Re: Re: Citroën Revolte

Michal Bæk det er ikke den Peugeot der er afbilledet til artiklen ovenover, men denne her der er Revolten:

http://www.worldcarfans.com/10...over


16. sep 2009 kl 22:02

Dan Vinge Madsen

Re: Citroën Revolte

En hån mod 2CV konceptet?
Har de lavet den i rustfri plastik?


16. sep 2009 kl 22:15

Hans Jørgen Nielsen

Designet -

- ER altså helt essentielt for at lokke de brede skarer over i elbilerne. De firekantede modeller, som man fremstiller (læg mærke til ikke-designer) til "svigerforældrene, hunden og seks indkøbsposer", er og bliver til de frelste.
BMW`en som præsenterer i Frankfurt bør nedskaleres, så langt flere får adgang til lidt smart og ikke mindst mulighed for at betale.


16. sep 2009 kl 22:18

Michael Bæk

Re: Re: Re: Re: Citroën Revolte

@ Bjarne:

Det ved jeg godt. Jeg synes den ser fiks ud. :)


16. sep 2009 kl 22:35

Bjarke Mønnike

Re: Re: Re: Re: Re: Citroën Revolte

Nogen synes om moderen, andre om datteren.

2 CV var speciel med et formål, denne creation er kun anvendelig på en udstillings catvalk.

Der er sikkert mange sjove ting i den, men lad være med at genere 2CV med en sammeligning.

Måske kan apparatet accepteres når den har været iafbrudt produktion i 46 år som 2CV.


17. sep 2009 kl 07:18

Morten Andersen

Re: Re: Citroën Revolte

En hån mod 2CV konceptet?
Har de lavet den i rustfri plastik?

Ja det er rigtigt at 2CV rustede som om det var en tiltænkt feature - men det behøvs man da ikie at kopiere?

Men jeg synes nu også den er tudegrim. De der hjul :-0

Mvh Morten


17. sep 2009 kl 10:18

Bjarke Mønnike

Re: Re: Re: Citroën Revolte

Hej Morten

2CVen var tiltænkt anvendt i Frankrig, der ikke anvendte salt på vejene og hvor klimaet sørgede for at bevare køretøjet så rustfrit, at motor nr 3 eller 4 var slidt op inden karossen var kassabel.

Med hensyn til rust var den ikke dårligere end gennemsnittet fra dengang. Toyota Crovn kom frem i Danmark omkring 1970 som en billig stor stationcar.
Den var lige så almindelig som berlingoen er det idag.
Jeg kan garantere at hvis der overhovedet er nogen tilbage så kan de tælles på en hånd og de er ikke indregisteret. Allerede i 1980 var der næsten ingen af dem tilbage.

Men omvendt har jeg selv set at ret så mange 50 årige 2CVer stadig er i live i Sydfrankrig.

De kendes på at spedometeret sidder som en kaffekop i venste side, hvor kablet dertil også trækker vinduesviskerne. De kan også spottes på hastigheden da deres 9hk ikke flytter dem særligt hurtigt :-)


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.