Ny rapport: Hybridbiler banker elbiler på miljøet
Hybridbiler kan køre langt og hurtigt, men er ikke skyld i mere udledning af CO2 end elbiler, viser ny dansk analyse. Faktisk er store elbiler med lang rækkevidde mere miljøfjendske end dieselbiler.
Fakta
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Hybridbilerne vinder miljøkampen over elbilerne i en ny analyse fra danske EA Energianalyse.
De er nemlig ikke skyld i mere CO2-udledning end elbilerne, men kan køre lige så langt og lige så hurtigt som traditionelle biler.
EA Energianalyse har sammenlignet CO2-emissionen fra en mindre udbredt mellemklassebil med henholdsvis benzinmotor, dieselmotor, hybrid, plug-in-hybrid og ’ren’ elbil i dag (2010) og i fremtiden (2015 og 2025).
Rapporten fra EA Energianalyse konkluderer, at forskellen mellem de forskellige biler primært består i, hvor CO2-udslippet kommer fra - kraftværkernes skorstene eller bilernes udstødning.
Energianalytikernes beregninger viser, at en elbil udleder otte procent mindre CO2 pr. kilometer end en tilsvarende bil med dieselmotor og 35 pct. mindre end en benzinbil, og at den forskel ikke vil forrykkes afgørende i 2025.
Elbiler taber på rækkevidde
Endnu værre ser miljøregnskabet ud for elbilen, hvis den skal have samme aktionsradius som benzin- og dieselbiler. Så bliver den nemlig tungere, mere energikrævende og er dermed skyld i udledning af mere CO2.
Med den langtrækkende elbil bliver der ifølge EA Energianalyse udledt 175 gram CO2 per km. Til sammenligning udleder benzinbilen 186 g CO2/km og dieselbilen 149.
Hybridbilen er derimod nede på 140 g/km. Dermed er den endda konkurrencedygtig med den almindelige lette elbil med kort rækkevidde, der udleder 137 g/km, samtidig med at hybridbilen vinder med mange længder, når det kommer til rækkevidde og hastighed.
Frem mod 2025 forventes CO2-emissionen fra især benzinbilen og elbilen dog at blive reduceret væsentligt. Disse forventninger baserer sig på en række antagelser om blandt andet udvikling af motorteknologi, batteriteknologi og elsystemets udvikling.
Billedet mellem elbilen og plug-in-hybridbilen vil dog ikke ændre sig det store for de nye tal for CO2-udledningen bliver henholdsvis 89 g/km og 91 g/km.
Hybrdibiler effektive nu
Rapporten fra EA Energianalyse er skrevet på foranledning af Energi- og Olieforum, hvis direktør, Peter Stigsgaard, opfordrer de danske politikere til at tilrettelægge afgiftssystemet for bilerne, så det fremmer udviklingen af de biler, der gør mest for klimaet – uanset energiform.
Han påpeger, at elbiler bliver en del af løsningen i takt med, at det danske el-system bliver omstillet til mere vedvarende energi, men at hybridteknik kan nedbringe CO2-udslippet i transportsektoren her og nu.
»Vi må undgå at favorisere en enkelt teknologi frem for en anden, når det stadig er så usikkert, hvilken løsning der er den mest optimale i forhold til klimaet,« siger Peter Stigsgaard.
Transportministeren er enig
Transportminister Lars Barfoed (K) meldte mandag, at han støtter, at hybridbiler skal ligestilles med elbiler og dermed fritages for den danske registreringsafgift på 180 procent.
Han fik dog ikke støtte af klima- og energiminister Connie Hedegaard (K), der påpegede, at en hybridbil kan køre udelukkende på benzin eller diesel.
En hybridbil som Toyota Prius koster i dag fra 375.000 kr. Der er kun solgt ganske få eksemplarer i Danmark.
