Hvis ikke de danske og svenske politikere kommer i gang med at planlægge trafikinvesteringer for mindst 50 milliarder kr. på Sjælland og i Skåne, vil togene blive tvunget til at sætte farten ned på grund af flaskehalsproblemer. Desuden fylder lastbiler vejene op om bare ti år.

Det fremgår af en ny rapport fra trafikforskerne Otto Anker Nielsen og Alex Landex fra DTU-Transport, der fremlægger rapporten i dag på en konference om Øresund, skriver Berlingske Tidende.

De påpeger i rapporten, at det blandt andet er nødvendigt med en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg samt nye højhastighedsbaner og motorveje på Sjælland og i Skåne.

Der kører nemlig allerede flere togpassagerer over Øresund end Storebælt i dag. Prognosen siger, at der i 2018 vil være behov for at køre 300 tog dagligt mellem Skåne og Sjælland mod 200 mellem Sjælland og Fyn. Det vil skabe massive flaskehalsproblemer på Øresundsbroen, Kastrupbanen og Kystbanen, skriver Berlingske Tidende.

Plads til regionale lyntog
Alene på Sjælland løber investeringen i at undgå trafikkaoset ifølge forskerne op i mellem 20 og 38 milliarder kroner. Udover en jernbanetunnel og bilbro ved Helsingør er der nemlig brug for en ny vej- og jernbaneforbindelse i den såkaldte Ring 5-korridor mellem Helsingør og Køge Bugt-området via Hillerød, en ny bane langs Helsingørmotorvejen, hvor bilisterne skal kunne køre i tre spor i begge retninger, samt en opgradering af jernbanen fra Ringsted til den kommende Femernbro, så internationale tog kan køre fra Stockholm til Hamborg via København med mindst 250 km/t.

Investeringerne, der delvis kan finansieres via broafgifter, vil betyde, at lastbiler med transitgods ledes uden om hovedstadsområdet, og at det stigende antal godstog ikke komme til at forsinke passagertogene på Sjælland. Der vil derimod blive plads til at indsætte regionale lyntog, samtidig med at den eksisterende pendlertrafik forbedres, fremgår det ifølge Berlingske af rapporten.

Venstre afviser nu
Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen understreger over for avisen, at en ny fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg ikke ligger lige om hjørnet.

»Vi har masser af hjemlige trafikudfordringer, der skal løses først. Men vi har allerede bestilt en analyse af perspektiverne i en Ring 5,« siger han.

Men formand for Region Hovedstaden, Vibeke Storm Rasmussen (S), er begejstret for strategien.

»Vi er nødt til at sikre, at Øresundsregionen bliver et knudepunkt for den internationale trafik. Det tiltrækker virksomheder, giver muligheder for øget vækst og dermed stigende indtægter. Derudover er der hele problematikken om klimaet. Hvis ikke jernbanen kommer til at spille en langt større rolle, når trafikken er i vækst, vil luftforureningen stige og forkorte menneskeliv med endnu flere år end i dag,« siger hun til Berlingske Tidende.