Skibe bekæmper pirater med flamingofigurer og vandfald
Trods adskillige tilbud om avancerede våbensystemer benytter de danske rederier sig af lowtech-løsninger til bekæmpelse af pirater.
De somaliske pirater bruger stadig mindre fiskerjoller til at nå skibene, de vil kapre. Derfor virker ret simple værn som at pumpe vand fra ballasttankene ud over siden. (foto: U.S.Navy)
Tema
Efter en voldsom stigning i antallet af piratangreb ud for Somalias kyst de seneste par år er der opstået et enormt marked for sikkerhedsudstyr til skibe.
I juni i år blev der alene ud for Afrikas Horn kapret 13 skibe og taget 196 gidsler, og derfor får danske rederier i stigende grad tilbud om laserkanoner, militære vagtværn og fæstninger, hvor besætningen kan overleve fuldstændig isoleret på skibet i dagevis, ind af postkassen fra sælgere af anti-pirat udstyr.
Men mange af de løsninger, som rederierne får forelagt, fungerer ikke i et maritimt miljø.
»Vi bliver kontaktet af sælgere, der ikke ved, hvad der kræves af løsninger til skibe. Mange militærfolk foreslår hightech-udstyr som laserkanoner, men de fleste løsninger, der fungerer, er lowtech. Oftest handler det bare om at sejle stærkt nok. Så har piraterne ikke en chance« fortalte skibsingeniør Kasper Bøgh Jensen fra Mærsk ved et arrangement om pirateri i denne uge hos Ingeniørforeningen IDA.
Store bølger og saltvandspåvirkning er dagligdag til søs, og derfor er det typisk enkle løsninger, skibene benytter sig af.
Rederiet Torm benytter sig af flamingofigurer, der forestiller besætningsmedlemmer, og som posteres rundt langs rælingen af skibet.
På den måde får piraterne indtrykket af, at skibet er på vagt. Og netop signalværdien er vigtig: Hvis skibet ser ud til at have taget sine forholdsregler, vil piraterne typisk finde et andet bytte.
Det samme signal sender Nato-pigtråd, der glinser i solen, og som kan monteres efter behov - en løsning man benytter sig af hos Mærsk.
Et andet trick, som rederierne benytter sig af, er oversvømmelse af skibets ballasttanke. På den måde vælter der vand udover siden af skibet, hvilket gør det vanskeligt for piraterne at komme om bord.
Da piraterne typisk sejler i små fiskerjoller, skal der ikke meget vand til, før de går til bunds.
Derfor har man hos Mærsk besluttet, at skibe der sejler gennem det pirat-inficerede farvand ud for Afrikas østkyst hele tiden har pumperne kørende, så man skaber et 'vand-gardin' ned af skibssiderne.
Rederiet overvejer også at montere små dyser på sine skibe, der kan sprøjte vand tilsat et additiv, som for eksempel chilipulver, på piraternes skibe.
Mange af løsningerne virker, fordi piraterne indtil videre ikke har ændret taktik.
»Piraterne bruger små fiskerjoller til at nå frem til skibene, og aluminiumlejdere til at komme om bord. De har fundet et forretningskoncept, der virker,« siger Kasper Bøgh Jensen fra Mærsk.
Ifølge talerne ved arrangementet skyldes det, at mange af de skibe, der sejler gennem Aden Bugten, stadig ikke tager ordentlige forholdsregler mod piraterne.
