Ny chip skal forbedre osende scootere
Ny motorchip skal reducere de enorme mængder af kulilte, NOx og kulbrinter, som små motorer dagligt udsender i verdens storbyer.
Amerikanske Freescale Semicondutor introducerer et elektronisk indsprøjtningsystem, som kan installeres på de millioner af scootere, mikrolastbiler og motoriserede rickshaws, som dagligt reducerer sigtbarheden og ødelægger sundheden for beboerne i mange af verdens storbyer.
Langt størstedelen af disse er dog totaktsmotorer, og Freescale Semicondutor oplyser ikke umiddelbart og systemet både kan bruges på to- og firetaktsmotorer.
Systemet er designet til at overtage alle de funktioner, som normalt klares med en karburator og et analogt tændingssystem.
På baggrund af skitsen tager Henrik Trap, der er sektionsleder for Motor- og Køretøjsteknik på Teknologisk Institut, udgangspunkt i, at der kun er tale om firetaktsmotorer. Den slags systemer blev udviklet til biler i 1980’erne.
»Hvis man sammenligner med de meget simple karburatorsystemer og tændingssystemer, der blev anvendt tidligere på knallert- og scootermotorer, er dette en forbedring med hensyn til emission og brændstofforbrug,« siger han
Det forudsætter dog, at ECU’en og de enkelte komponenter optimeres til den enkelte motortype.
Producenten vurderer, at den lille boks kan reducere emissionen af kulilte med op til 65 procent, kulbrinter med op til 35 procent og NOx med op til 35 procent. Samtidig vil motoren give mere kraft og få forbedret brændstofforbruget.
Men på ét område er Henrik Trap meget skeptisk over for det nyes system:
»Påstanden om en NOx reduktion holder ikke,« siger han til ing.dk.
Argumentet er følgende: En forbedret brændstoføkonomi er baseret på en stigende virkningsgrad, der igen betyder en højere forbrændingstemperatur. En høj forbrændingstemperatur medfører stor NOx-dannelse.
Ifølge Henrik Trap, leveres en del, både to- og firetaktsmotorer allerede i dag med lignende indsprøjtningssystemer.
