Professor: For slapt kun at kræve eftermonterede dieselfiltre
Eftermonterede dielselfiltre fanger kun 30 procent af de farlige dieselpartikler, hvorimod de fabriksmonterede er tre gange mere effektive, påpeger professor i folkesundhed.
Læs også
Læs mere om
Det er for slapt, når Færdselsstyrelsen kræver, at dieselbiler fra nytår skal have eftermonteret et åbent partikelfilter, der kun opfanger 30 procent af de farlige dieselpartikler, når der samtidig findes teknologier på markedet, der har en tre gange større effekt.
Det mener professor Steffen Loft, professor ved Institut for Folkesundhedsvidenskab:
»Det er et skridt i den rigtige retning, men det er ikke ambitiøst nok,« siger han.
De danske krav til dieselbiler, der træder i kraft ved årsskiftet er baseret på de gældende tyske, der siger, at et godkendt partikelfilter skal reducere udledningen af partikler med mindst 30 procent. Ellers får bilejeren tilskrevet en årlig afgift på 1.000 kr.
Steffen Loft har forståelse for, at det er dyrt at eftermontere partikelfiltre. Derfor skulle man i stedet have sørget for, at de blev fabrikmonteret. Det havde være både billigere og mere effektivt.
Fabriksmonterede filtre langt bedre
Han peger på, at det især er den danske registreringsafgift, der har gjort det vanskeligt at få bilproducenter og købere til at se det fornuftige i at montere et partikelfilter, der ikke er lovpligtigt før 2010, hvor alle nye biler i EU skal udstyres med et.
Hvis man havde gjort det attraktivt at fabriksmontere partikelfiltre, der typisk reducerer udledningen med omkring 90 procent, opnås der også en væsentligt større sundhedsmæssig gevinst. De åbne, eftermonterede partikelfiltre, der nu er lagt op til skal på de ældre biler, mindsker nemlig kun udslippet med cirka 30 procent.
Der findes lukkede, eftermonterede filtre, som er lovpligtige til lastbiler, og som reducerer udslippet med mindst 80 procent, men de koster som minimum det dobbelte af de åbne.
»180 procent registreringsafgift har gjort det helt umuligt at få filteret på mange biler. Svenskerne har en ordning, der gør det fornuftigt rent økonomisk, og noget lignende burde man have haft i Danmark,« siger professor ved Institut for Folkesundhedsvidenskab, Steffen Loft.
Partikler skyld i død og sygdom
Loven som Regeringen og Dansk Folkeparti har vedtaget kommer, efter at der i mange år har været fokus på de mikroskopiske dieselpartiklers sundhedsskadelige virkning.
»Man kan ikke sige præcis, hvor mange der dør hvert år af partikelforurening, men omkring 500-1.000. Det er betragteligt, og samtidig giver luftforurening flere syge og astmalignende symptomer hos især spædbørn,« siger professor ved Institut for Folkesundhedsvidenskab, Steffen Loft.
I 2007 havde halvdelen af de solgte dieselbiler i Danmark monteret et partikelfilter, viser tal fra Skatteministeriet.
