Mærsk sejlet langt agterud i klima-kapløbet
Et norsk-svensk fragtrederi har sparet atmosfæren for 121.293 tons svovldioxid efter at have forpligtet sig til skrappere miljøkrav end krævet. Men så sejler rederiet også med langt mindre svovl i tankene end storebror A.P. Møller - Mærsk.
Læs også
-
Skibsekspert kalder FN's indsats mod skibsfartens forurening spild af tid
Læs mere om
Det norsk-svenske rederi Wallenius-Wilhelmsen ligger langt foran A.P. Møller - Mærsk i kampen om at være rederibranchens ubetingede klimafrontkæmper.
Siden 2004 har Wallenius-Wilhelmsens skibe udelukkende tanket brændstof med et garanteret maksimalt svovlindhold på 1,5 pct. Resultatet kan nu opgøres til, at rederiet mellem 2001 og 2008 sparede atmosfæren for 121.293 tons svovldioxid (SO2).
Det fremgår af den klima- og miljørapport, som rederiet har fået udarbejdet af et eksternt konsulentfirma. Rapporten bliver i dag refereret af organisationen Sustainable Shipping.
De 121.293 tons svarer ifølge rapporten til halvanden gang så meget svovl som London, en by med 7,2 mio. indbyggere, udledte i den samme periode.
Til sammenligning var det gennemsnitlige svovlindhold i A.P. Møller-Mærsks skibe 2,2 pct. ved den seneste opgørelse. Det danske rederis målsætning er et svovlindhold på 2,5 pct. for container- og forsyningsskibe og 3,0 pct. for tankskibe. Det er dog vigtigt at nævne, at der er store forskelle på de skibstyper, som de to rederier har i drift.
Rapporten dokumenterer samtidig, at Wallenius-Wilhelmsen på ét år har haft held til at reducere sin CO2-udledning med 6,9 pct. pr tonkilometer ved hjælp af forbedrede energisystemer på skibene og en lang række brændstofbesparende tiltag. Siden 2004 har rederiet samlet gennemført besparelser i CO2-udledningen på 18,2 pct. pr. tonkilometer.
I perioden fra 2002 til 2007 sænkede A.P. Møller-Mærsk CO2-udledningen fra sine containerskibe med 8,9 pct. Rederiets ambition er et reducere sine skibes CO2-udledning med ti pct. mellem 2008 og 2012.
Samtidig har Wallenius Wilhelmsen indgået en aftale med Verdensnaturfonden WWF som hovedsponsor for fondens havbeskyttelsesprogram 'High Seas Conservation Programme'. Det indebærer en række udviklingsprojekter inden for brændselsceller, solenergi, vindenergi og ny sejlteknologi, som kan udvikles til at skabe det første såkaldte zero emissions cargo ship.
Blandt andet er rederiet dybt involveret i et ti-årigt projekt med Mitsubishi Heavy Industries med henblik på at teste et fragtskib med integrerede solenergisystemer.
»Vi er overbeviste om, at en høj grad af bæredygtighed bliver altafgørende for vores fremtidige konkurrenceevne,« sagde administrerende direktør for Wallenius Wilhelmsen, Arild B. Iversen, ved offentliggørelsen af rapporten.
»Den mest omkostningseffektive drift af rederiet er på lang sigt også den mest miljøeffektive. Samtidig vil flere og flere fragtkunder i fremtiden vælge det mest grønne rederi,« siger Arild B. Iversen til Sustainable Shipping.
