Op mod en femtedel af den tid, danske bilister tilbringer i kø i myldretiden, kan spares ved en simpel optimering af lyssignalerne. Det vurderer Ingeniørens tænketank med ekspertise i intelligent trafikstyring (ITS). Derfor er signaloptimering 1. prioritet i tænketankens plan for, hvordan ITS kan afhjælpe de stigende trængselsproblemer på de danske veje:

»Det er et simpelt og billigt tiltag med meget stor effekt. Det kræver blot, at vi optimerer de signaler, vi allerede har,« siger Filip Zibrandtsen, projektchef i Rambøll.

Et studenterprojekt fra DTU Transport demonstrerer, hvor lidt der skal til. Ved hjælp af standardprogrammer og trafikmålinger har studerende samordnet trafiklys ved Folehaven i Valby og øget fremkommeligheden med 15-20 pct. i morgentrafikken.

Ifølge et stort litteraturstudie fra Cowi af lignende projekter, ligger den generelle reduktion af ventetiden på mellem 5 og 20 pct. Det giver en miljøfordel, idet en stor del af brændstoffet i et vejnet med lyssignaler går til tomgang og acceleration. Beregninger fra Vejdirektoratet viser, at der i et kryds uden trafikstyring med 8.000 biler pr. døgn kan spares 40 liter brændstof om dagen. Derfor ser man positivt på signaloptimering:

»Når du har reduceret forsinkelsen, forbedres både rejsetiden, trængslen og miljøet,« siger civ. ing. Steen Merlach Lauritzen fra Vejdirektoratet.

Ifølge ham kan en investering på 40 mio. kr. spare bilisterne for tid og brændstof for mindst 900 mio. kr. i løbet af et år. Optimeres alle landets 2.800 lyssignaler, er besparelsen mindst 17 mio. liter brændstof og 7 mio. køretimer eller over 1 mia. kr.