14 ingeniørstuderende er i gang med at udvikle fjerde generation af racerbiler på Aalborg Universitet.

Foreløbig må de dog nøjes med at køre i den forrige generation, når de drøner til racerløbet Baltic Open i Finland, der afvikles torsdag og fredag i denne uge.

Konkurrencer af denne type er blevet meget populære i Europa, men holdet fra Aalborg er endnu de eneste danskere, der deltager.

Formel-bil i lille format
Siden sommeren 2006 har holdet, Unicorn Race Engineering, med skiftende besætning deltaget i internationale konkurrencer med de hjemmebyggede biler Unicorn G1, G2 og senest G3. G2-modellen vandt sidste år en præmie for sin kraftige, ombyggede motorcykel-motor under et løb på Silverstone-banen i England. G3 kører i dag med samme motor, som G2 gjorde sidste år.

Ingeniørspirerne arbejder stadig med at udvikle fjerde version af racerbilen. Den skulle have været brugt i årets konkurrencer, men på grund af den store interesse blandt de europæiske studerende lykkedes det ikke holdet at få bilen tilmeldt. Derfor har de valgt at bruge et år mere på udvikling og lancerer Unicorn G4 i sommeren 2010.

De studerendes mål er at nedbringe bilens vægt med omkring 20 kg fra de nuværende 252 kg, blandt andet ved at optimere bilens systemer og bygge et nyt chassis.

Samtidig arbejder de på at opdatere bilens teknologi hvad angår datalogging og kommunikation. Det skal fremover foregå via et ethernet-system, der også transmitterer data til pitten via wi-fi.

Høje forventninger
De ingeniørstuderende har også høje forventninger til den nuværende, tredje version af racerbilen.

»Vi vil gøre en god figur og køre med om løbets bedste placeringer. Samtidig har vi det sjovt og kommer vi lidt ud af værkstedets sorte grotte,« fortæller Steffen Bach Laustsen, der studerer på Design af Mekaniske Systemer på Aalborg Universitet.

Mange af de europæiske konkurrencer handler i lige så høj grad om konstruktioner og forretningsplaner som egentligt race. Her adskiller konkurrencen i Finland sig ved i højere grad at være et væddeløb.

»Normalt klarer vi os rigtigt flot i ingeniørdisciplinerne, og konkurrencen i Finland er derfor lidt noget andet. Før vi ved, hvad de andre hold stiller med af kørere, er det svært at vurdere, hvordan vores chancer er i sådan et løb, men sidste år blev vi nr. 6 ud af 20 i en tilsvarende konkurrence i Holland,« fortæller Steffen Bach Laustsen.

Tekniske Specifikationer, Unicorn G3:
Generelt:
Enkeltsædet Formel-bil med centermotor og fire uafhængige hjulophæng. 2850 mm lang, 1450 mm bred, 1070 mm høj. Vægt ca. 240 kg.

Drivline:
Motor: 2006 Honda. Rotrex-kompressor med intercooler, indsprøjtning, 20 mm indsugningsbegrænser, slagvolumen på 599 cm3, 4 cylindere, 16 ventiler. Motorstyring: Programmerbar Fartstrup FFJ105-2 ECU. Effekt ca. 70 kW. 6 gear sekventiel, som styres fra rattet. Baghjulstræk. Kæde og limited slip-differentiale.

Chassis:
Space-frame og medbærende motor. Energiabsorberende kollisionszone. Udskifteligt sæde tilrettet den enkelte kører.

Affjedring:
For: Dobbelt wishbone, centralt monterede fjedre og dæmpere.
Bag: Dobbelt wishbone, centralt monteret fjedre og dæmpere.

Bremsesystem:
Generelt: To uafhængige hydrauliske kredse.
Kalibre for: 2 stk. dobbeltstemplede kalibrer placeret ved hjul.
Kalibre bag: 2 stk. dobbeltstemplede kalibrer placeret ved hjul.

El:
Data logning af motor med telemetri. Kommunikation med føreren.

Kilde: Aalborg Universitet