USA: Nu uddanner vi flere drone-operatører end piloter
USA satser stadig mere på de førerløse fly, som er ved at udkonkurrere jagerfly med gammeldags, menneskelige piloter.
Reaper er efterfølgeren til det førerløse, bevæbnede recognoseringsfly Predator. Reaper er hurtigere - op til 400 km/t - og har flere sensorer. Udviklingen går imod endnu flere sensorer og kameraer, som øger mængden af militære efterretninger om et kampområde. (Foto: Wikipedia)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Chefen for det amerikanske flyvevåbens uddannelsesprogrammer, general Stephen R. Lorenz, oplyste i fredags, at flyvevåbnet nu uddanner flere operatører til ubemandede fly end piloter til værnets øvrige luftbårne enheder, skriver avisen Washington Post.
Dermed er balancen så småt ved at tippe til fordel for fjernstyrede, flyvende kampenheder.
»De ubemandede fly er ved at ændre spillets gang, og jeg er sikker på, at udviklingen fortsætter i fremtiden,« sagde en anden af flyvevåbnets generaler, Will Fraser, for nylig.
Der er tale om bevæbnede fly, som det kendte Predator og den teknisk endnu mere avancerede Reaper, som begge flyver i døgndrift på missioner i Irak og Afghanistan. Fly og operatører udskiftes løbende, så der konstant er 35 fly i luften samtidig. Målet er at øge antallet til 50 kontinuerte operationer inden 2011.
Det var en Predator, som i sidste uge angreb og dræbte den pakistanske Taleban-leder Baitullah Mehsud.
En Predator har et enkelt videokamera, som sender levende videobilleder tilbage til kommandocentralerne i Nevada, North Dakota, New York, Arizona, Texas eller Californien. I disse centraler er ansat omkring 1.000 operatører, som er bekvemt uden for fjendens skudvidde, og som har almindelige arbejdstider, så de altid er friske.
Flyene bliver stadig lettere at flyve, og planen er, at om fire år skal hver operatør være i stand til at styre tre-fire fly.
Det nye UAV-fly, Reaper, har fire kameraer og leverer tre gange så mange billeder per minut til centralerne. Det giver et stort behov for sortering, udvælgelse og videreformidling af de indsamlede informationer.
Et andet og ligeledes voksende problem er at beskytte de førerløse fly, mens de er i luften over fjendtligt terræn. Her arbejdes med blandt andet stealth-egenskaber og øgede flyvehastigheder.
Generalløjtnant David Deptula, som er næstkommanderende i afdelingen for efterretninger, overvågning og rekognosering, siger til avisen, at han er sikker på, de førerløse fly en dag vil udkonkurrere nutidens bombefly og jagerfly.
Nutidens ubemandede fly er imidlertid stadig forsvarsløse over for fjendtlige, bemandede jagerfly, fordi det ikke er muligt at holde udkig i alle retninger med fjernstyrede kameraer på samme måde som et menneskes øjne og hjerne. Og så længe de ikke kan det, vil der stadig være brug for de menneskelig piloter, hvis en gammeldags luftkamp er på trapperne.
