Udlejningsselskab: Vi er klar med elbiler til danskerne nu
Udlejningsfirmaet Sixt har solgt et tocifret antal elektriske Citroen i løbet af et døgn. Smarte ladere og dyre servicestationer er unødvendige, for kunderne kan blot leje en benzinbil med rabat til langturene.
Citroen C1-biler som denne bliver nu ombygget i England og solgt i Danmark gennem biludlejningsfirmaet Sixt. Inden for det første døgn købte danske firmaer et tocifret antal, som skal leveres i fjerde kvartal. (Foto: Wikipedia)
Læs også
-
General Motors: Vores Volt-hybrid kører 97 km på en liter benzin
-
Nyt studie: Batteriskift og -leje kan kickstarte salg af elbiler
Læs mere om
Dokumentation
Det tyske biludlejningsselskab Sixt, der også har filialer i Danmark, er fra i går, onsdg, begyndte at sælge og udleje Citroen C1, ombygget til eldrift.
Et tocifret antal elbiler er allerede solgt til danske firmaer inden for det første døgn, og Sixts direktør, Kasper Gjedsted, forventer, at flere hundrede elektriske C1'er kan sælges inden nytår.
En af nyhederne er, at Sixt ser stort på ideen om "intelligente ladestationer", som skal sikre, at bilejernes valg af opladningstidspunkt hensættes til om natten, hvor elværkernes produktion er billigst.
»Indtil videre har jeg kun set de intelligente ladestationer på powerpoints. Vores løsning er simpel, og den er klar her og nu. Jeg mener ikke, det betyder noget særligt, hvornår elbilerne bliver opladet, så længe der ikke er mange tusinde af dem. Vores ladere bruger ikke meget mere strøm end en stor støvsuger,« siger Kasper Gjedsted.
Intelligente ladere bliver først interessante, når elværkerne engang begynder at sælge strøm til lavere priser om natten, mener han.
»Overordnet set tror jeg, elbiler er en stor fordel for elværkerne. De får jo afsat mere af deres produkt,« siger han.
En anden nyhed i konceptet er, hvordan elbilejerne løser problemet med langture. For den elektriske C1's rækkevidde er mellem 80-110 km, og det rækker ikke til tur mellem landsdelene.
»Undersøgelser viser, at 86 procent af alle europæiske bilejere kører under 60 km om dagen. Jeg antager, at det samme gælder for danskere, så det daglige kørselsbehov kan som hovedregel dækkes med en elbil,« siger han.
Og når bilisten en gang imellem skal køre en langtur, bestiller han med ekstra rabat en lejebil hos Sixt, enten med diesel- eller benzinmotor. Dermed bliver der ikke brug for kostbare el-servicestationer, der skal skifte batterierne undervejs på langturene.
»Vi har ikke lagt os helt fast på rabataftalen endnu. Men jeg regner med, at C1-købere automatisk får status som platinkunder i vores udlejningsforretning,« siger han.
Platinstatus er øverste trin i en rabatordning, som blandt andet giver elbilejere op til 35 procent lejerabat på alle Sixt-bilmodeller samt gratis opgradering.
Prisen for at købe en elektrisk C1 er 185.750 kroner for basismodellen og 211.955 for luksusudgaven. Prisen afspejler, at man ikke betaler punktafgifter til staten, når det drejer sig om elektriske biler.
Kan man lave et sammenlignende regnestykke for konceptet? Altså for eksempel en familie, som kører 2 gange 25 km om dagen, og én langtur om måneden?
»Det kan man godt, men det vil være svært at få til at passe for alle købere. For eksempel kan københavnere spare en daglig parkeringsafgift, fordi elbiler er undtaget. Desuden afhænger det af, hvad man lokalt betaler for strøm. Men jeg tror ikke, at man kan spare store beløb endnu. Det bliver bedre om et par år, når elbilerne falder i pris. Og det gør de, for batteriprisen, som er væsentlig i det forhold, falder hurtigt. Det minder om prisudviklingen for hukommelseschips i computerbranchen,« siger han.
De elbiler, som Sixt sælger i øjeblikket, bliver leveret i årets fjerde kvartal. Ombygningen til eldrift med lithium-jernfosfat-batterier sker i England.
