Varme kileremme. Varmt emne. Varme ører.

Ved anskaffelse af kostbart materiel, der skal beskytte og sikre mandskabs liv og helbred i krig... så er pålidelighed et MUST.

Vore soldaters ve og vel må til stadighed have højeste prioritet ved enhver planlægning og udførelse af enhver anskaffelse af materiel samt af enhver udførelse af operation i krigs - situation.

At kileremssystemet på de nyanskaffede Eagle IV fra Mowag ikke er velgennemtestet til ørkenoperationer med høje temperaturer.... DET tyder ikke godt for den fremtidige anvendelse af køretøjerne i forbindelse med de kommende operationer i vores krig i Afghanistan og for den sags skyld i andre "varme" regioner.

Når der anskaffes materiel til forsvaret, går jeg ud fra, at der foretages en detaljeret vurdering af enhver detalje i det anskaffede materiel. Og når det drejer sig om vitale dele, der ved svigt kan betyde død for det mandskab, der anvender det pågældende materiel,- så går jeg ( indtil nu ) ud fra, at der både vurderes med en betydelig sikkerhedsfaktor ligesom der vurderes ud fra en "plan B" ved svigt.

De beskrevne problemer tyder ikke på, at der er foretaget nogen sådan vurdering.

Nu kender jeg IKKE det nye vidunderkøretøj. Jeg kan alene læse, at det har været DYRT og at det er fra Schweitz. Jeg ved yderligere, at køretøjerne har været længe under vejs, og at de har manglet i krigszonen for at beskytte mandskabet imod angreb fra fjenden, vejsidebomber, baghold etc.

Jeg kan stille mange spørgsmål...

Hvorfor har der ikke været et testeksemplar i daglig drift i den varme zone ? Så havde man da afsløret svagheder ved køretøjerne meget tidligere ?

Hvorfor er der overhovedet kileremme uden de allerhøjeste temperaturspecifikationer ? Det vil da være oplagt at stille de skrappeste krav netop et sted som vedrørende hårdt belastede kileremme.

Hvorfor er det nødvendigt at sende folk fra både Danmark og fra Mowag i Schweitz til krigszonen for at skifte kileremme og nogle rem-strammere ? Kan de lokale mekanikere ikke ordne det ? Men de er måske ikke instruerede og trænede i at servicere det nye køretøj forud for leveringen..?

Nå.... men sådan kan jeg jo fortsætte, hvilket ikke tjener noget formål.

Jeg undrer mig bare..... fordi de svage kileremme for mig synes at symbolisere et skrøbeligt projekt med inkompetence.
Og DET virker dybt kritisabelt henset til det formål de anvendte midler skulle tilsikre som beskrevet i min indledning.
Sikring af LIV og FØRELIGHED for vore soldater i krig.

For hvad er så det næste ??? : Der er måske en alt for tynd olie på drivliniens vitale komponenter. En tynd olie med en lavere specifikation, end det er nødvendigt i ørkenkrig. Hvis nu olien er beregnet til at redde alpe-ski-turister i 10 graders frost..?
Hvis nu der er valgt en GL 4 olie i stedet for en GL 5 olie til drivlinien...?
Så bliver det næste jo, at drivlinien brænder sammen.

Og hvad med hydraulik - systemet. Er der taget højde for tilstrækkelig holdbare slanger, rør og fittings samt pumper og kølesystem til olien under de varme driftsbetingelser ??
Det er ikke morsomt at få brandvarm olie ud i køretøjet fra en sprængt slange eller fra et rørbrud. For ligesom med kileremmene kan der jo være valgt nogle hydraulikslanger, der ikke er helt "DE STÆRKESTE" ved de høje temoeraturer.

Jeg spørger bare.

Det, der bekymrer mig aller mest, er, at Forsvaret har en såkaldt kommunikationschef, der nærmest omtaler situationen som om han skal fortælle en kreds af naive forældre om nogle ligegyldige problemer med en nyanskaffet hoppegynge i en børnehave.

GLEM IKKE, AT VORE SOLDATER ER I KRIG.

Og gerne skal vinde - og vende levende hjem.

Det er trist. For det er så nemt at gøre bedre.